چگونگی خرید دوچرخه مناسب

فواید گسترده دوچرخه سواری و جایگاه آن در جنبه های مختلف زندگی بشر امروزی بر کسی پوشیده نیست فوایدی که برای سلامتی جسم و روح می تواند مهم باشد یا برای تشویق کودکان و سرگرم کردن آنها همچنین حالا دوچرخه سواری یک ورزش محبوب و پرطرفدار است و هر ساله هزاران ورزشکار حرفه ایی با این وسیله مفید در بسیاری از مسابقات رسمی، جهانی و المپیک بصورت حرفه ایی یا بصورت آماتور به رقابت می پردازند البته استفاده های دیگری هم دارد مانند مسافرت و جهانگردی، جابجایی و انجام امور روزمره زندگی، جابجایی مسافر، جابجایی بار و بسیاری استفاده ها و فواید دیگر.

دوچرخه های امروزی انواع مختلفی دارند که ما سعی می کنیم خصوصیات آنها برای راهنمایی خرید معمولی و یا خرید اینترنتی دوچرخه را بطور مختصر شرح دهیم.

می توانید انواع مدل های دوچرخه را بصورت اینترنتی از فروشگاه های معتبر اینترنتی مانند دیجی کالا https://www.digikala.com/یا فروشگاه اینترنتی فروشکالا https://foroshkala.net/خریداری کنید این فروشگاه ها در اسرع وقت کالای شما را از طرق مختلف مانند باربری، تی پاکس و یا پست ارسال می کنند.

در خرید دوچرخه باید چه نکاتی را در نظر گرفت.

اولین مسئله ایی که در خرید دوچرخه باید در نظر گرفت دو چرخه را برای چه منظوری خریداری می کنیم برای رفت و آمد شهری؟ برای جاده های ناهموار و پر پستی و بلندی؟ آیا دوچرخه را برای مسابقات خریداری می کنیم؟ اگر برای مسابقات است برای چه مسابقه ایی؟ مسابقات جاده ایی؟ مسابقات استقامت کوهستانی؟ برای کودکان و بازی کودکانه و یا موارد دیگر.

از چه قطعاتی در آن استفاده شده است مثلا طبیعی است بدنه دارای نقش مهمی در دو چرخه دارد بدنه های فیبر کربن دارای کفیت بالا، سبکی وزن و تکنولوژی و قیمت بالاتری هستند بعد از آن بدنه های آلومینیومی سبک و قوی و بدنه بعدی بدنه فولادی است که معمولا سنگین تر هستند و البته قیمت پایین تری دارند

انواع ترمزها که به دو دسته ترمز دیسکی و ترمز لقمه ایی تقسیم می شوند  ترمزهای دیسکی نوع هیدرولیکی آن با کیفیت تر از دیسکی میکانیکی و در انواع دیگر ترمز لقمه ایی است که کارایی و کیفیت بالایی ندارند و بیشتر در دو چرخه هایی که در شهر استفاده می شود کاربرد دارد. قطعه مهم دیگر سیستم تعلیق است یعنی فنرهایی است که در دو چرخه بکار می روند تا جلوی وارد آمدن شوک و ضربه به دوچرخه و دوچرخه سوار گرفته شود

سیستم تعلیق در بعضی از مدل ها وجود دارد مخصوصا برای دوچرخه های کوهستانی بیشتر استفاده می شود. سیستم تعلیق به سه صورت است یا سیستم تعلیق کامل است که فنرهایی در دو شاخه، دوشاخ دوچرخه قرار می گیرد و در همان دو چرخه در قسمت عقب دوچرخه و پایین نشیمنگاه دوچرخه سوارهم فنر قرار دارد که به آن سیستم تعلیق کامل می گویند. نوع دیگر سیستمی که فقط در قسمت جلو یعنی در دوشاخ دوچرخه فنر قرار می دهند و نوع سوم سیستم تعلیق فقط در قسمت عقب دوچرخه یعنی زیر زین فنر وجود دارد.

تایر ها از قطعات دیگر دوچرخه هستند که در دوجرخه سواری و راحتی دوچرخه سوار و کیفیت دوچرخه سواری او تاثیر زیادی دارد تایر ها  انواع و پهناهای مختلفی دارند که برای نوع خاص دوچرخه مناسب هستند. برای دوچرخه های کوهستانی تایر ها و چرخ های پهن و مقاوم استفاده می شود تا در مقابل جاده های سفت و سخت مقاوم باشند و تا حد ممکن از وارد آمدن ضربه به دوچرخه و صدمه وارد آمدن به دوچرخه جلوگیری کنند.

برای دوچرخه های جاده ایی مسابقه ایی تایرها را باریک تولید می کنند و از این طریق باعث می شوند کمترین اصطکاک با جاده داشته باشند و از سرعت دو چرخه گرفته نشود و باعث خستگی دوچرخه سوار نشود. اما تایر های دوچرخه شهری معمولی هستند چون نه نیاز به سرعت زیاد دارد و نه می خواهند در جاده های بسیار ناهموار از این نوع دوچرخه استفاده شود.

جعبه دنده یا دنده در بعضی از انواع دوچرخه لازم و اجتناب ناپذیر است و باید بکار گرفته شود و در بعضی دیگر اصلا نیازی در استفاده از آن نیست و یا به سلیقه و خواست کاربر بستگی دارد در دوچرخه های مسابقه ایی جاده ایی جعبه کلمل دنده و آن هم از نوع باکیفیت و پیشرفته آن استفاده می شود مخصوصا در انواعی که استفاده حرفه ایی مانند مسابقات مهم تورهای مختلف بین المللی و یا المپیک. و یا در دوچرخه های کوهستانی مسابقات استقامت جاده ایی کوهستانی که دوچرخه سواران مسافت زیادی را با جاده ای صعودی و نزولی باید طی کنند.

در انواع دیگر دوچرخه های کوهستانی معمولا از دنده و یا جعبه دنده استفاده نمی شود ونیازی به آن هم نیست در انواع دوچرخه های شهری بنا به علاقه مشتری در آنها دنده استفاده می شود ولی در اکثر آنها دنده بکار کرفته نمی شود چون استفاده از آن ضروری نیست.

فرمان هم در انواع مختلف دوچرخه با یکدیگر تفاوت دارد در دوچرخه های شهری معمولا فرمان را بصورت یک میله که در دو طرف بصورت نرم بطرف دوچرخه سوار خم شده و یک زاویه نود درجه نرم را شکل می دهد تا بدینگونه دو چرخه سوار بدون نیاز به خم کردن کمر خود دستش به فرمان برسد و با قامت مستقیم به اطراف مسلط باشد اما در دو چرخه های جاده ایی خمیدگی بصورت نیم دایره رو به پایین است و دوچرخه سوار بصورت خمیده فرمان را می گیرد و مقاومت هوا به کمترین حد خود می رسد و باعث سرعت گرفتن دوچرخه مسابقه ایی در هنگام مسابقه می شود. و در بیشتر دوچرخه های کوهستانی فرمانی بصورت لوله ایی مستقیم است.