- کارت های تپ کوین امروز ۲ آذر ؛ جایزه ۳۲۰ هزاری بگیرید
- کدهای تپ سواپ امروز ۲ آذر و ۳ آذر ؛ جواب تسک های یوتیوب Decluttering Your Wardrobe و Monetize Your YouTube و LUNA & UST Crash Explained Part 3
- فیش حقوق آبان بازنشستگان کشوری و فرهنگیان بازنشسته بارگذاری شد + لینک
- زمانبندی خاموشی و قطع برق استان تهران جمعه ۲ آذر + لینک اپلیکشن و سایت برق من
- ماجرای عدم پرداخت یارانه آبان ماه ۵۱ میلیون نفر / آیا یارانه افرادی حذف شده؟ / زمان پرداخت + علت مشکل
- کد کتز داگز امروز ۱ آذر و ۲ آذر ؛ جواب تسک های یوتیوب گربه سگ The Shocking Truth About Making Money with Your Voice in 2024 و The 2024 Blueprint to Making Money with Youre Voice FAST!
- آغاز رسیدگی به پرونده بزرگ کلاهبرداری شرکت رضایت خودروی طراوت نوین
- زمان واریز یارانه آبان اعلام شد
- چرا یارانه نقدی آبان هنوز واریز نشده؟ / یارانه کی واریز میشه!؟
طراحی نحوه استقرار پمپ موتورخانه
پمپ ها، نبض موتورخانه و سیستم گرمایشی و سرمایشی یک ساختمان به شمار می روند. کارکرد صحیح و راندمان بالای پمپ، در کنار انتخاب پمپ مناسب و کیفیت اتصالات و قطعات وابسته به آن، منوط به نحوه قرارگیری پمپ در مسیر لوله کشی و چگونگی اتصال به سایر قطعات می باشد.
در این مقاله پس از معرفی مهم ترین انواع پمپ های موتورخانه، به طور مختصر به نحوه استقرار پمپ و لوله و اتصالات و شیرآلات مرتبط با آن در موتورخانه خواهیم پرداخت.
پمپ موتورخانه
پمپ ها بر اساس نوع عملکرد به دسته های مختلفی تقسیم می شوند اما در این میان دو نوع پمپ بیشتر از سایر پمپ ها، در موتورخانه مورد استفاده قرار می گیرند:
- پمپ های تامین فشار یا بوستر پمپ
وظیفه بوستر پمپ ها ایجاد فشار مورد نیاز در آب مصرفی ساختمان می باشد؛ برای مثال فرض کنید ساختمانی ۱۰ طبقه نیاز به آب مصرفی دارد اما فشار آب شهری توانایی رساندن آب را به این طبقه ندارد، در چنین مواقعی به کمک بوستر پمپ ها فشار آب تا میزان مورد نظر افزایش می باید تا تمامی ساکنین بتوانند به راحتی از آب مورد نیاز برخوردار باشند. بوستر پمپ ها عموما به دو دسته بوستر پمپ آبرسانی و بوستر پمپ آتش نشانی تقسیم می شوند.
- پمپ های سیرکولاسیون
این دسته از پمپ ها وظیفه ای متفاوت از بوستر پمپ ها دارند. وظیفه این دسته از پمپ ها تأمین فشار نیست بلکه این پمپ ها وظیفه ایجاد گردش بیشتر و افزایش انتقال حرارت را برعهده دارند. این پمپ ها در سیستم موتورخانه و معمولا روی خط برگشت نصب می شوند و به صورت دائم کار می باشند و در تمام مدتی که موتورخانه فعال است خاموش نمی شوند.
عموما پمپ ها دارای دو خط ورودی و خروجی می باشند که خط ورودی را به اسم خط شارژ و خط خروجی را به نام خط دیس شارژ می شناسیم. هر کدام از این خطوط شارژ و دیس شارژ دارای قواعد طراحی خاص خود می باشند.
با توجه به اهمیت بالای خط ورودی پمپ، مختصری از قواعد و الزامات طراحی خط مکش پمپ ها را با شما در میان خواهیم گذاشت.
نخستین مورد قابل توجه در طراحی خط ورودی پمپ استفاده از صافی چدنی فلنج دار می باشد. صافی های فلنج دار چدنی وظیفه تصفیه سیال از ذرات ناخالصی که باعث آسیب رسیدن به پره های پمپ می شود را دارند. در واقع صافی های فلنجدار دارای سبد فلزی می باشند که وظیفه صاف کردن سیال از ذرات را به عهده دارند.
اتصال صافی های چدنی به صورت فلنج دار است و به واسطه پیچ و مهره گالوانیزه به فلنج جوشی بسته می شوند.
مورد مهم و قابل اهمیت دیگر در خط ورودی پمپ استفاده از لرزه گیرهای لاستیکی فلنج دار می باشد.
ادوات چرخشی مانند پمپ به علت اینکه با دوران پره در ارتباط هستند همواره دارای ارتعاش می باشند و این ارتعاش و لرزه را به خط لوله و اتصالات نیز منتقل می کنند. انتقال ارتعاش و لرزه به خطوط لوله و اتصالات باعث آسیب و ایجاد نشتی در محل اتصال بین لوله های مانیسمان و اتصالات مانیسمان و شیرآلات چدنی می شود.
برای به حداقل رساندن ارتعاشات ناشی از دوران پره های پمپ می بایست از لرزه گیرهای لاستیکی فلنج دار استفاده نمود، لرزه گیر های لاستیکی فلنج دار با مهار ارتعاش در دو مسیر عمودی و افقی حرکت سیال باعث کاهش لرزش های سیستم پایپینگ می شود .
اتصال لرزه گیرهای لاستیکی نیز به صورت فلنجی می باشد که با توجه به فشار قابل تحمل می بایست فلنج جوشی مناسب آن را انتخاب کرد .
استفاده از شیر قطع و وصل در خط ورودی پمپ
برای خط مکش پمپ می بایست از یک شیر قطع و وصل استفاده کرد. شیرآلات قطع و وصل وظیفه اجازه عبور و یا عدم اجازه عبور به سیال را می دهد. شیرآلات کشویی و شیرآلات پروانه ای نمونه ای از این شیرآلات قطع و وصل می باشند.
دلیل استفاده از شیر قطع و وصل این می باشد که بعد از مدتی صافی نصب شده در مسیر ورودی پمپ احتیاج به سرویس و تمیز شدن دارد که با بستن شیرقطع و وصل ( شیر کشویی – شیر پروانه ایی ) و قطع کردن جریان می توان صافی را از مسیر خارج کرد و عملیات سرویس را بروی آن انجام داد.
استفاده از تبدیل مانیسمان غیر هم مرکز در مسیر ورودی پمپ
برای کاهش احتمال کاویتاسیون می بایست از تبدیل مانیسمان جوشی دارای محور غیر هم مرکز به صورتی که لبه تخت آن در بالا قرار گیرد استفاده شود و علت استفاده از تبدیل مانیسمان عدم تجمع ذرات گازی شکل می باشد که ورود این ذرات به فضای پمپ باعث ایجاد کاویتاسیون خواهد شد.
طول خط مستقیم ورودی
در نهایت برای مهار ارتعاش لوله مانیسمان به کار رفته در سیستم لوله کشی موتورخانه می بایست طول افقی ورودی لوله را 5 برابر قطر بیرونی آن در نظر گرفت تا از ارتعاش زیاد سیستم جلوگیری کرد.
آرامش حق شماست
انتخاب قطعات مناسب و استاندارد، سهم بالایی در آرامش ساکنین ساختمان دارد. مشاوران فروش ما همواره از ابتدا تا پایان مسیر برای رسیدن به کیفیت مطلوب در کنار شما خواهند بود
برای کسب اطلاعات بیشتر در این خصوص به آدرس سایت www.persianpipe.com مراجعه نموده و یا به وسیله شماره تلفن های 021-91005252 و 021-91005757 با کارشناسان ما در ارتباط باشید.
ارائه محصول باکیفیت تخصص ماست.