کد خبر: ۱۳۰۱۴۱

تاریخ انتشار: ۲۴ شهريور ۱۴۰۰ - ۰۷:۰۰

تعداد نظرات: ۷ نظر

سیاسی » سیاسی

آغاز مانع تراشی های باکو در مسیر تجارت ایران و ارمنستان؛ روشن شدن اثرات تدریجی شکست ایروان در "جنگ قره باغ"!

سال گذشته در اوج بحران قره باغ هشدارهای بسیاری داده شد که در صورت شکست ارمنستان و اعمال حاکمیت باکو بر مناطق قره باغ ایران به لحاظ سیاسی و اقتصادی ممکن است متضرر شود، حالا به نظر این اتفاق رخ داده چرا که کامیون های ایرانی برای عبور و رسیدن به خاک ارمنستان باید مبالغ قابل توجه ای پرداخت کنند.

نواندیش: سال گذشته در اوج بحران قره باغ هشدارهای بسیاری داده شد که در صورت شکست ارمنستان و اعمال حاکمیت باکو بر مناطق قره باغ ایران به لحاظ سیاسی و اقتصادی ممکن است متضرر شود، حالا به نظر این اتفاق رخ داده چرا که کامیون های ایرانی برای عبور و رسیدن به خاک ارمنستان باید مبالغ قابل توجه ای پرداخت کنند.

به گزارش آریا سعادتمند از سرویس بین الملل نواندیش، وبسایت "اوراسیانت" در مورد اخذ این عوارض از کامیون های ایرانی نوشت: پلیس آذربایجان کامیون های ایرانی را که از جاده اصلی ارمنستان عبور می کنند متوقف کرده و برای ورود به منطقه هزینه ای از آنها دریافت می کند.

سرویس امنیت ملی ارمنستان در 12 سپتامبر گزارش داد که پلیس آذربایجان در حال بررسی خودروهای با پلاک ایرانی در نزدیکی روستای ایوازلی است. رسانه های محلی نیز گزارش دادند که پلیس از خودروهای ایرانی هزینه قابل توجهی دریافت می کند.

روز بعد، یک مقام آذربایجانی تأیید کرد که ایست های بازرسی ایجاد شده است. الشاد حاجی اف، سخنگوی وزارت امور داخله، به بی بی سی آذربایجان گفت، قلمرویی که رانندگان در آن متوقف می شوند، خاک آذربایجان است و بنابراین می توان آنها را مورد بازرسی قرار داد. حاجی اف با اشاره به دو شهر در اعماق خاک آذربایجان گفت: جای تعجب نیست که در مناطق آزاد شده آذربایجان پست های پلیس ایجاد شود.

در همان روز، کمیته گمرک دولتی آذربایجان با صدور بیانیه ای تأیید کرد که در حال جمع آوری پرداخت های گمرکی در جاده گوریس-کاپان است. در این بیانیه آمده است: بر اساس قانون مالیاتی آذربایجان، خودروهای خارجی کشورهای دیگر برای ورود و خروج از جمهوری جمهوری آذربایجان مشمول مالیات جاده ای می شوند.

جاده مورد بحث گوریس و کاپان، دو شهر اصلی جنوب ارمنستان را به هم متصل می کند. این منطقه همچنین از چندین تکه کوچک از سرزمین های تحت کنترل آذربایجان عبور می کند و باکو پس از بازپس گیری آن از ارمنستان در نتیجه جنگ سال گذشته، به تدریج در حال اعمال حاکمیت خود بر این مناطق است.

به دنبال تعطیلی دو روزه مرز در ماه اوت، که حمل و نقل بین ارمنستان و ایران را نیز مختل کرد، سفارت ایران در ایروان ابراز نگرانی کرد و اظهار امیدواری کرد که دولت ارمنستان کار بر روی "مسیرهای جایگزین" برای تجارت ایران و ارمنستان تسریع کند. یک جاده جایگزین در واقع در حال ساخت است تا طریق شهرهای آغوانی و تاتف وارد خاک ارمنستان شود، اما این یک راه حل کوتاه مدت نیست.

کارو کوچاریان، معاون شهردار گوریس به وب سایت خبری factor.am گفت: کامیون های ایرانی با محموله بزرگ نمی توانند از جاده جایگزین در تاتف که در حال ساخت است عبور کنند. کوچاریان گفت که این ایست بازرسی از 10 سپتامبر کار می کند و رانندگان برای استفاده از جاده 130 دلار، برای کامیون های کوچک 60 دلار و برای کامیون های سوخت 500 دلار پرداخت می کنند.

دولت ارمنستان هنوز به طور علنی به این گزارش ها واکنشی نشان نداده است و سرویس امنیتی نیز هیچ گونه مطلب دیگری در این زمینه منتشر نکرده است.

طی جلسه 13 سپتامبر پارلمان، هاکوبیان فرماندار سابق منطقه سیونیک که جاده در آن قرار دارد، این موضوع را مطرح کرد و گفت که اقتصاد ارمنستان از این اتفاق متضرر می شود، همانطور که می دانید، بیش از 40 درصد گردش بار ما با جهان از طریق ایران انجام می شود.

گزارش خطا

X Share

Telegram Google Plus Linkdin

Cloob Facenama

لینک کپی شد

نظرات بینندگان

انتشار یافته: ۷

در انتظار بررسی: ۰

غیر قابل انتشار: ۰

ناشناس

۰۸:۰۳ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۴

پاسخ

به آقایونی که سینه چاک آذرربایجان بودند بفرمایید .

ناشناس

۱۰:۱۸ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۴

پاسخ

چرا در مورد ورود غیرقانونی کامیونهای ایرانی به قره باغ اشاره ای نکردین؟

ناشناس

۱۵:۵۱ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۴

پاسخ

برای استفاده از آن جاده باید با جمهوری آذربایجان هماهنگی کرد، چون داخل خاک آذربایجان هست

ناشناس

۲۰:۲۱ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۴

پاسخ

سلام ن
منطقه زنگزور تا سال 1920 متعلق به آذربایجان بود روسها سه منطقه از جمله زنگزور را به ارمنی ها داد ند زنگزور سرزمین اسلام و شیعه بود روس لامذهب به ارمنی ها داد

ali

۰۰:۳۶ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۵

پاسخ

تیتر خبرتون خیلی نافرمه، طرف توی خاک کشور خودش نباید اعمال قانون کنه، چون به شما برمیخوره خخخخ

پاسخ ها

رضا

۱۳:۵۵ - ۱۴۰۰/۰۶/۲۵

دقیقا

خان اوغلان خ. اهری

۰۹:۲۱ - ۱۴۰۱/۰۹/۰۴

پاسخ

مسیر ارتباطی ایران و ارمنستان همانند منطقه ارمنی نشین قره باغ با ارمنستان در بیش از ۷ منطقه از قلمرو آذربایجان عبور می کند که با آزادسازی و اعمال حاکمیت بر۲یا ۳منطقه در مسیر گروس قافان حتی اگر ارمنستان مسیر جایگزین تاتف را احداث کند کامیون های ۱۰چرخ نخواهند توانست تردد کنند اما اگر ۲یا ۳منطقه دیگر که در طول جاده و به صورت تعریض آن در محدوده حدود۱کیلومتر ۳کیلومتر و چند کیلومتر در عرض ۲۰متر تا ۵۰متری در مناطق بعد العبور صورت گرفته در آینده با اعمال حاکمیت آذربایجان مواجه شود عملا همانند ۵۰سال پیش یعنی دهه ۱۹۷۰ فقط برای عبور نیسان وانت و قاطر میسر خواهد شد.البته همین مسیر در دهه ۱۹۲۰فقط مالرو و تحت قلمرو آذربایجان بوده که خود یکی از اختلافات ارضی آذربایجان و ارمنستان را در قرن اخیر یعنی از زمان تشکیل جامعه ملل تابحال سبب گردیده بنابراین بدون توافق دو کشور قفقاز و قرار داد محکم بین المللی هر ریسکی در ترانزیت تلف کردن هزینه است.

نظر شما

قابل توجه کاربران و همراهان عزیز: لطفا برای سرعت در انتشار نظرات، از به کار بردن کلمات و تعابیر توهین آمیز پرهیز کنید.

پربازدید ها
پربحث ترین

پاسخ‌ وزارت آموزش و پرورش به سوالات جدید فرهنگیان درباره کارت رفاهی سپاس معلمان (سپینو): علت خطا در انتقال 2 میلیون، دلیل عدم افتتاح حساب و...

اعلام زمان پرداخت حقوق و مستمری فروردین بازنشستگان تامین اجتماعی + افزایش سال جدید در مستمری این ماه لحاظ می شود!؟ (۸ نظر)

آخرین اخبار
عکس و فیلم