کاسه نمد چیست؟!

کاسه نمد شعاعی یکی از اجزای آب بندی یا عایق خودرو است که در شفت ها استفاده می شود و وظیفه آب بندی آن ها را بر عهده دارد. نام آن ممکن است به استفاده از نمد در گذشته برای آب بندی مفاصل در شفت ها، یاتاقان ها و غلتک ها مرتبط باشد. نمد موجود در این نمدها از ورودیا خروج سیالاتی مانند آب یا روغن به پوسته شفت یا قطعات مشابه جلوگیری می کند. بر همین اساس امروزه به این قسمت آب بندی کاسه نمدی می گویند. از کاسه های نمدی برای درزگیری پوسته های حاوی مایعات مختلف نیز استفاده می شود. اما عمدتاً در اتصال قطعات دوار و دوار مانند شفت های دوار کاربرد دارد. این قطعات برای تسهیل حرکت و چرخش بدون اصطکاک نیاز به روانکاری و روانکاری دارند. اما این روغن نباید وارد قسمت های دیگر شود، اینجاست که کاپ واشر کارایی خود را نشان می دهد و به ایزوله مطلوب می رسد تا از حرکت و نشت مایعی مانند روغن جلوگیری کند. بنابراین کاسه نمد در قسمت های مختلف خودرو از جمله پالس، ضربه گیر، شیر فرمان، سوپاپ و حتی پیستون در لوازم یدکی لیفان 620 تهران  استفاده می شود و نقش حیاتی ایفا می کند. در برخی از نظریه ها به مهر و موم، مهر و موم روغنی گفته می شود. در این نظریه مهر و موم به عنوان یکی از اجزای سیستم روغن کارییا روغن کاری خودرو شناخته شده و وظایف دیگری به آن محول می شود. این وظایف عبارتند از:

جلوگیری از هدر رفتن روغن با جلوگیری از نشت آن؛

جلوگیری از آلودگی و ورود ذرات گرد و غبار به اجزای روغنی؛

جلوگیری از ورود آب به اجزا و تداخل آب و روغن؛

از تماس اجزای فلزی در حال چرخش جلوگیری کنید و بین آنها اصطکاک ایجاد کنید و به عملکرد روان آنها کمک کنید.

البته این وظایف در وظیفه اصلی و کلی لیوان آب بندی که جداسازی قطعات متحرک و پوسته های حاوی سیالات است نیز می باشد. این وظیفه اصلی را می توان به پوشاندن فضای خالی بین بلبرینگ ها و شفت هایی که برای عایق کاری روی هم حرکت می کنند کاهش داد. همانطور که گفته شد کاسه واشر در قطعات مختلف خودرو بخصوص قطعات هیدرولیک که با نیروی دورانی حرکت می کنند استفاده می شود. علاوه بر این، کاسه نمدی با توجه به کارکرد و محل استفاده، ساختار و جنس متفاوتی دارد. مثلا پلمپ پلاس و نمد گیربکس مشخصات یکسانی ندارند. در نهایت سفتی این قطعات بسته به خودرو می تواند متفاوت باشد. اما برای سفتی اجزای مختلف خودرو، بسته به اینکه کدام یک از وظایف اصطکاک، عایق، آب بندییا روغن کاری مهم ترین است، تعدادی مشخصه ثابت و تغییرناپذیر وجود دارد. بر این اساس مهمترین مهر و موم های موجود در خودرو عبارتند از:

نیروی تولید شده  در لوازم یدکی لیفان 520 در تهران توسط موتور پس از عبور از کلاچ، گیربکس و میل فرمان به دیفرانسیل می رسد. در این مرحله نیرو از طریق دیفرانسیل به چرخ های متحرک خودرو منتقل می شود. فرستنده اصلی نیروی محرکه به چرخ ها ضربه است که از یک طرف به دیفرانسیل و از طرف دیگر به چرخ های متحرک خودرو متصل می شود. این قطعه به صورت جداگانه در دو طرف دیفرانسیل برای ارتباط با هر چرخ نصب می شود و در اتصال به چرخ ها حالت متحرک و مفصلی دارد. اینیک حالت خمیده و متحرک برای جلوگیری از شکستن تیر هنگام دور زدن ماشین است. در این بین کاسه نمد پلاس قطعه ای پلاستیکی است که در سطح محل اتصال قطب و دیفرانسیلیا گیربکس قرار می گیرد. این قطعه از نشت روغن از گیربکسیا محفظه دیفرانسیل جلوگیری می کند. در برخی خودروها، کاسه نمدی مخمل خواب دار کمک می کند که مخمل خواب دار با گیربکس هماهنگ شود. درزگیر پلاس همچنین از ورود گرد و غبار به سر پلاس جلوگیری می کند. زیرا پست در قسمتی قرار دارد که احتمال ورود گرد و غبار به آن بسیار زیاد است و این گرد و غبار تاثیر زیادی در عملکرد صحیح آن دارد. باید اضافه کرد که سیل پلاس از ایجاد صدای این قطعه در حین چرخش و چرخش چرخ ها نیز جلوگیری می کند.

در ساختمان گیربکس در لوازم یدکی لیفان  تعداد زیادی چرخ دنده بر روی هم سوار می شوند و بسته به فعالیت هر کدام میزان قدرت و گشتاور انتقالی از موتور به چرخ ها مشخص می شود. هر دنده نشان دهنده یکی از دنده های روی اهرم تعویض (دنده) داخل کابین است. وجود این دنده ها در انواع گیربکس ها ثابت است اما نوع و تعداد آنها متفاوت است. این چرخ دنده ها معمولاً در یک پوسته بیرونی قرار می گیرند که ساختار گیربکس را تشکیل می دهد. گیربکس علاوه بر چرخ دنده ها معمولاً حرکت دورانی را با سه محور خروجی، ورودی و میانی منتقل می کند. بنابراین در این قسمت حجم زیادی روغن برای روانکاری شفت و چرخ دنده وجود دارد که به آن روغن گیربکس می گویند. روغنی که معمولاً در یاتاقان‌های غلتکی و یاتاقان‌هایافت می‌شود که به حرکت روان محورها کمک می‌کند. مهر و موم گیربکس از یاتاقان ها و روغن موجود در آنها در برابر نفوذ ذرات گرد و غبار محافظت می کند. مهر و موم گیربکس معمولاً روی شفت های خروجی فنر و فلز برای جلوگیری از نشت روغن به موتور یا سیستم دیفرانسیل و همچنین برای حفظ حجم روغن در داخل پوسته برای غوطه ور ماندن چرخ دنده ها در روغن استفاده می شود.