آشنایی با گیربکس هلیکال یا شافت مستقیم و کاربرد آن

گیربکس هلیکال شامل تعدادی چرخ دنده است که دارای یک ساختار مارپیچ یا هلی(هلیکال) هستند این گیربکس ها از محل پایه به صورت افقی و عمودی بر سطح مورد نظر نصب می شوند و معمولا از طریق چرخ دنده ها ،چرخ زنجیر ، کوپلینگ و در بعضی مصارف با کوپله مستقیم انتقال قدرت و نیرو می نمایند این نوع چرخ دنده ها از دسته چرخ دنده های ساده ولی با امتداد پروفیل مورب نسبت به امتداد شفت می باشد.

انتقال قدرت و نیرو در این گیربکس ها به علت کاهش یافتن صدا و درگیری نرم چرخ دنده در سیستم انتقال نیرو به کار می روند و می تواند در دورها و تون های بالاتری نسبت به دنده های ساده استفاده می شوند اساس کار این گیربکس ها به این صورت است که با کاهش دور باعث افزایش گشتاور در قسمت خروجی می شوند امروزه در صنعت و صحبت های عامیانه این مدل گیربکس را به نام هایی چون گیربکس شفت مستقیم ، موتور گیربکس هلیکال ، الکتروگیربکس شافت مستقیم ، چرخ دنده هلیکال و…. می نامند و همچنین این که گیربکس شافت مستقیم در بازار با توجه به نیاز مشتریان به دو صورت گیربکس تک ، الکتروگیربکس (الکتروموتور+گیربکس شافت مستقیم) که با یکدیگر کوپله شده است قابل ارائه می باشد بنا به سفارش مشتری تعداد محورهای کاهش دور گیربکس تعیین می گردد .در صورت نیاز به مشاوره برای خرید گیربکس هلیکال گروه صنعتی ایران گیربکس در خدمات شما عزیزان می باشد.

ویژگی های گیربکس شافت مستقیم چیست؟

یکی از ویژگی‌هایی که گیربکس‌های شافت مستقیم به شما ارئه می‌دهند راندمان بالای آنهاست؛ به صورتی که اگر از برند معتبری محصول مورد نطرتان را خریداری کنید، به سادگی می‌توانید تا 90 درصد راندمان بگیرید؛ در صورتی که در گیربکس‌های حلزونی و مکعبی از این مقدار پایینتر خواهد بود.

اگر در زمینه مکانیکی تجربه داشته باشید و یا حداقل با اجزای مختلف گیربکس حلزونی کار کرده باشید، قطعا می‌دانید که در طراحی آنان صرفا از یک نوع چرخ دنده استفاده می‌شود و در تمامی دورها، شما از نوعی مشخص و ثابت از انان بهره خواهید برد.

اما در گیربکس های هلیکال این موضوع صادق نیست؛ در طراحی آنان اجزای تشکیل دهنده کاملا متغیر و مختلف بوده و براساس نوع نیاز شما و دور تنظیم شده، از دو چرخ دنده عمود بر هم استفاده خواهد شد.

این موضوع باعث می‌شود که گشتاور بسیار بهتر از قبل انتقال پیدا کند و از طرفی دیگر، گشتاوئر ورودی می-تواند به صورت 90 درجه تغییر پیدا کند.

یکی از مزایایی که گیربکس شافت مستقیم نسبت به سایر طراحی ها دارد نحوه قرار گیری محورهای آن است؛ در این گیر بکس برخلاف نوع حلزونی آن دو محور بر یکدیگر عمود هستند اما در نوع اول از چرخ دنده‌های ساده استفاده شده و در نوع دوم چرخ دنده پینیون دیده می‌شود که مرغوب‌تر بوده و راندمان دریافتی شما را افزایش می‌دهد.

این نوع گیربکس معمولا در دو طرح مختلف به نام فلنج دار و بدون فلنچ تولید می‌شود که هر فردی می‌تواند براساس نیازی که دارد، نسخه مورد نظرش را خریداری کند.

یکی از معروف ترین برند های گیربکس هلیکال گیربکس SEW آلمان می باشد.

انواع گیربکس های هلیکال

همانطور که می دانید این سیستم ها از قدیمی ترین گیربکس ها به شمار می روند که در طول سال ها تکامل یافته اند. از حمله رایج ترین انواع آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد :

تک استیج و دو استیج و یا بیشتر که تورک بین 50 تا 20000 را پشتیبانی می کنند. این سیستم ها از نظر نسبت تبدیل نیز از 1:30 تا 1:289.74 در مدل های مرکب دسته بندی می شوند.

پایه دار یا گیربکس فلنج دار

گیربکس شافت مستقیم پایه و فلنج

گیربکس شافت مستقیم به همراه گلدانی خروجی

ساختار و اطلاعات فنی موتور گیربکس شافت مستقیم

موتور گیربکس شافت مستقیم یکی از پرکاربرد ترین و محبوب ترین الکتروگیربکس های مورد استفاده در کارخانه ها و کارگاه های صنعتی است. ساختار این نوع از موتور گیربکس ها بسیار ساده است. معمولا از چرخ دنده های هلیکال با زاویه مشخص نسبت به یکدیگر در گیربکس این موتورها استفاده می شود. البته در انواعی دیگر ممکن است زاویه ای وجود نداشته باشد. ابعاد و اندازه این موتورها معمولا کوچک تر از سایر انواع است. به همین دلیل است که دارای کاربردهای گسترده صنعتی هستند.

از نظر قدمت در میان تمامی الکتروگیربکس های صنعتی تولیدشده تا به حال، الکتروگیربکس شافت مستقیم دارای بیشترین قدمت است. علت این امر شاید طراحی ساده آن ها باشد. اما از نظر بازدهی با گذشت ده ها سال، همچنان نوع فوق از موتورهای گیربکس، یکی از برترین ها است.

به دلیل اندازه کوچک، این نوع گیربکس ها می توانند در فضاهای تنگ و کوچک نیز نصب شده و کار کنند. همچنین به دلیل همین ساختار ساده است که تعمیر، نصب یا کار کردن با نوع فوق از الکتروگیربکس ها بسیار آسان می باشد. این درحالی است که برخی سایر موتورهای گیربکس دار به دلیل طراحی پیچیده، حساسیت های نصب و نحوه فعالیت الکتروگیربکس محدودیت های جدی در تعمیر، نصب یا کار کردن ایجاد می شود.

معایب گیربکس هلیکال

یکی از معایب آشکار گیربکس هلیکال؛ رانش ناشی از محور چرخ دنده است که باید توسط بلبرینگ های رانشی مناسب جا به جا شود و میزان بیشتری از اصطکاک کشویی بین دندانه های مشبک که اغلب با مواد افزودنی در روان کننده مورد استفاده قرار می گیرد ایجاد شود. بنابراین ما می توانیم بگوییم که گیربکس های هلیکال به دلیل هندسه منحصر به فرد در محور چرخ دنده باعث اتلافاتی می شوند.

کارایی گیربکس هلیکال کمتر است چون تماس های کشویی بین دندانه ها وجود دارد که به نوبه خود نیروی محوری محورهای چرخ دنده را تولید می کند و گرمای بیشتری را تولید می کند. بنابراین از دست دادن قدرت بیشتر و کارایی کمتر است.

تعمیر و نگه داری گیربکس هلیکال

در صورت شنیده شدن صداهای غیر معمول و لرزش شدید گیربکس می بایست بیرینگ های گیربکس چک و تعویض گردد و اگر مشکل از چرخ دنده ها باشد باید دنده های گیربکس مذکور آن ها را تعویض کنید.

نشت روغن میتواند از نقاط مختلفی از گیربکس صورت بگیرد، این علل شامل خرابی واشر و سیل های آب بند گیربکس می باشد.

عدم چرخش شافت خروجی گیربکس وقتی الکتروموتور در حال کار کردن می باشد میتواند علت این خرابی از بین رفتن پینیون ورودی گیربکس باشد.
در هر ۳۰۰۰ ساعت یا حداقل هر شش ماه یکبار باید روغن یا واسکازین داخل گیربکس چک شود.

هر سه سال یکبار باید روغن گیربکس و گیریس بیرینگ ها تعویض شود (البته گیربکس های هلیکال سایز کوچک و گیربکس های حلزونی احتیاجی به تعویض روغن در طول کارکردشون ندارند.)

گروه صنعتی ایران گیربکس

گروه صنعتی ایران گیربکس با سه دهه تجربه با بهره گیری از کادر مجرب مهندسی ، ماشین کاری و مونتاژکاری و همین طور استفاده از دقیق ترین و به روز ترین ماشین آلات و ابزار های ماشین کاری مربوطه و همچنین در اختیار داشتن واحد های ریخته گری و عملیات حرارتی اختصاصی از نخستین گام تا آخرین مراحل تولید انواع گیربکس های صنعتی را به صورت خودکفا انجام داده است و سعی بر ارتقای کیفیت محصولات تولید داخل جهت رقابت با برند های خارجی دارد.

تلفن ثابت :28421095 – 021

تلفن مستقیم و واتس آپ:09123968772