- پیش‌بینی بازار و قیمت طلا و سکه در هفته آینده
- اطلاعیه ثبت نام مسکن فرهنگیان شاغل و بازنشسته استان لرستان منتشر شد + شرایط و لینک
- چرا تامین اجتماعی معوقات حقوق فروردین بازنشستگان را پرداخت نمی‌کند؟
- اولویت بندي متقاضیان مسکن معلمان منتشر شد / مهلت ثبت نام فرهنگیان بازنشسته
- قیمت دلار، درهم، لیر ترکیه و یورو در بازار آزاد امروز جمعه ۱۳ تیر ماه (+جدول)
- قیمت طلای ۱۸ عیار، سکه و طلا امروز جمعه ۱۳ تیر ۱۴۰۴ + جدول
- اطلاعیه جدید صندوق لشکری خطاب به بازنشستگان نیروهای مسلح درباره حقوق خرداد ماه ۱۴۰۴
- کارزار ۱۵۰ هزار نفری معلمان شاغل و فرهنگیان بازنشسته خطاب به پزشکیان: «فوقالعاده خاص» حق ماست!
- قیمت دلار و ارز در بازار آزاد امروز پنجشنبه ۱۲ تیر ۱۴۰۴ (+جدول)
- قیمت طلای ۱۸ عیار، سکه و طلا امروز پنجشنبه ۱۲ تیر ۱۴۰۴ + جدول
یک نکته در مورد ادعای مدیرعامل سایپا؛ شما درست می گویید آقای تیموری، اما...
اولین شرکت تولیدکننده خودرو که فیات ایران بود در سال ۱۳۳۲ تأسیس شد ولی تولید اولین محصولات این شرکت که فیات ۱۱۰۰ نام داشت در سال ۱۳۳۹ انجام شد و عملاً شرکت جیپ ایران (پارس خودرو) که در سال ۱۳۳۶ تأسیس شده بود در سال ۱۳۳۸ اولین خودروی تولیدشده در ایران را که جیپ شش سیلندر کالسکه‌ای بود تولید کرد.
نواندیش- رضا امیری: اولین شرکت تولیدکننده خودرو که فیات ایران بود در سال ۱۳۳۲ تأسیس شد ولی تولید اولین محصولات این شرکت که فیات ۱۱۰۰ نام داشت در سال ۱۳۳۹ انجام شد و عملاً شرکت جیپ ایران (پارس خودرو) که در سال ۱۳۳۶ تأسیس شده بود در سال ۱۳۳۸ اولین خودروی تولیدشده در ایران را که جیپ شش سیلندر کالسکه‌ای بود تولید کرد.
در سال بعد اولین فیات‌های ایرانی تولید شدند. در سال ۱۳۳۸ شرکت تولید خودروی ایران (مرتب خودرو) تأسیس شد. این شرکت هم در سال ۱۳۴۲ اولین محصولات خود را که انواع مدل‌های لندروور بود تولید می‌کرد. در سال ۱۳۴۱ ایران ناسیونال (ایران خودرو) تأسیس و در سال ۱۳۴۵ اولین خودروی همه‌گیر تولید داخل یعنی پیکان تولید شد.
در سال ۴۷ بیش از ۱۲ هزار دستگاه پیکان در ایران ساخته شد در حالی که تیراژ تولید بقیه خودروهای ذکر شده حداکثر از ۲۰۰۰ دستگاه تجاوز نمی‌کرد. این روند همچنان ادامه داشت تا سال ۵۱ حدود ۱۲۰ هزار دستگاه پیکان ساخت ایران در خیابان‌های تهران و دیگر شهرستان‌ها تردد می‌کردند. این تعداد در سال ۵۷ و پیش از انقلاب اسلامی با رشد نسبتاً زیادی به بیش از ۴۳۲ هزار دستگاه در سال ۵۷ رسید.
به نوعی می توان گفت که صنعت خودروسازی ایران و کره جنوبی همزمان با هم آغاز به کار کردند، اما امروز چندان قابل قیاس نیستند، در واقع اولین شرکت خودروسازی ایرانی ایران خودرو فعلی بود که در سال ۱۳۴۱ خورشیدی یا ۱۹۶۲ میلادی توسط برادران خیامی تأسیس و در سال ۱۹۶۷ میلادی اولین خودروی خود با نام پیکان را تحت برند ایران ناسیونال روانه بازار کرد. پس از چند سال شرکت‌های سیتروئن، رنو، فورد و بسیاری دیگر از کشورهای نیز با توجه به رشد صنعتی و افزایش طبقه متوسط در ایران، دست با تولید خودرو در ایران زده و این مسئله تا جایی پیش رفت که خودروی فوق لوکسی مانند کادیلاک سویل (معادل کادیلاک سی‌تی‌اس فعلی) نیز در فهرست خودروهای تولید ایران قرار گرفت.
پس از جنگ نیز ساخت خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ (پرفروش‌ترین خودروی اروپا در سالهای ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳)، سیتروئن زانتیا (Xantia)، دوو سی‌یلو و ماتیز، پژو ۴۰۵ و فولکس‌واگن گل (VW Gol) صنعت خودروی ایران را نزدیک با سایر کشورهای آسیایی اما در حد مونتاژ نگاه داشت.
اما صنعت خودروسازی کره جنوبی که اولین بار در سالهای انتهایی دهه ۱۹۶۰ میلادی/انتهای دهه ۱۳۴۰ شمسی به‌طور جدی آغاز به کار کرد، به دلیل بهره‌گیری از تکنولوژی‌های روز و مدرن و تنها در کمتر از ۳ دهه، با برندهایی مانند کیا، هیوندای (Hyundai) و به تازگی جنسیس (Genesis) به ششمین تولیدکننده بزرگ و معتبر صنعت خودروسازی جهان تبدیل شده‌است.
روز گذشته علی تیموری، مدیرعامل سایپا در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بسیاری از کشورهای منطقه از جمله روسیه آرزو دارند که صنعت خودروی ایران را داشته باشند. به این اظهارنظر البته با دیده تمسخر نگریسته شد، اما در حقیقت باید گفت که ایشان چندان بی راه نمی گوید، حتی تا سال ۲۰۰۹ ایران ۱۸مین خودروساز جهان و بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه بود. در سال ۲۰۰۹ ایران از لحاظ سرعت رشد صنعت خودرو مقام پنجم جهان را پس از چین، تایوان، رومانی و هند کسب کرد، اما متاسفانه در چند سال گذشته انتقادات فراوانی به کیفیت و قیمت خودروهای ایرانی وارد شده‌است.
با این وجود می توان گفت صنعت خودروسازی ایران همچنان از زیرساخت های مناسبی برخوردار است، زیرساخت هایی که شاید خیلی از کشورها آرزو آن را داشته باشند، بنابراین باید گفت شما درست می گویید آقای تیموری اما متاسفیم که طی این سال ها ضعف مدیریت، تحریم و وجود مافیایی بزرگ مانع از توسعه صنعت خودرو ایران شده و امروز خودروهای ملی ایران در رده بی کیفیت ترین و گران ترین خودروهای جهان قرار می گیرند، شاید خیلی از کشورها این آرزو را داشتند تا با داشتن همین زیرساخت ها بتوانند استفاده بهتری کنند!
لینک کپی شد
نظر شما
قابل توجه کاربران و همراهان عزیز: لطفا برای سرعت در انتشار نظرات، از به کار بردن کلمات و تعابیر توهین آمیز پرهیز کنید.
قیمت طلای ۱۸ عیار، سکه و طلا امروز جمعه ۱۳ تیر ۱۴۰۴ + جدول
بمب جدید منفجر شد: رستم آشورماتوف به استقلال پیوست
هایجک گزینه پرسپولیس توسط استقلال: ملیپوش ازبک آبیپوش می‌شود
هم سرمربی پرسپولیس مشخص شد هم اولین خرید مدنظر او!
صداوسیما باید شخم بخورد!
ستاره خیبر: تیم بعدی من استقلال یا پرسپولیس است
دروازهبان لیگ برتری در آستانه پیوستن به استقلال قرار گرفت
خرید عجیب پرسپولیس از تراکتور: پوریا پورعلی از کجا آمد!؟
صداوسیما باید شخم بخورد! (۴ نظر)
اطلاعیه ثبت نام مسکن فرهنگیان شاغل و بازنشسته استان لرستان منتشر شد + شرایط و لینک (۲ نظر)
قیمت طلای ۱۸ عیار، سکه و طلا امروز جمعه ۱۳ تیر ۱۴۰۴ + جدول (۱ نظر)
بمب جدید منفجر شد: رستم آشورماتوف به استقلال پیوست (۱ نظر)
هایجک گزینه پرسپولیس توسط استقلال: ملیپوش ازبک آبیپوش می‌شود (۱ نظر)
دیدار سه جانبه تاج، درویش و زنوزی برای بخشش محرومیت 4 ماهه بیرانوند؛ شرط پرسپولیس بازگشت این ستاره است! (۱ نظر)
تصویر واضح از موشکی که به تجریش اصابت کرد + مشخصات (عکس) (۱ نظر)
رونمایی از بمب مشترک سیدورف و ساپینتو: روی پاتریسیو یا ژوائو ویرجینیا جایگزین حسینی در استقلال می‌شوند!؟ (۱ نظر)
