فروش خودرو به ۲ برابر قیمت چین: شورای رقابت دقیقا کجاست؟!

ماجرای خودرو سواری در ایران از هر نوع اش داخلی و خارجی تبدیل به داستانی تکراری و بعضا اعصاب خردکن شده است، از کیفیت خودروهای داخلی تا شل کن و صفت کن های مربوط به واردات و همچنین مونتاژ برخی خودروها که صدای خریداران را درآورده همه و همه اخبار و حواشی است که روزانه در موردش می شنویم و می خوانیم.

نواندیش- محمد صادقی: ماجرای خودرو سواری در ایران از هر نوع اش داخلی و خارجی تبدیل به داستانی تکراری و بعضا اعصاب خردکن شده است، از کیفیت خودروهای داخلی تا شل کن و صفت کن های مربوط به واردات و همچنین مونتاژ برخی خودروها که صدای خریداران را درآورده همه و همه اخبار و حواشی است که روزانه در موردش می شنویم و می خوانیم.

در یک نمونه از اتفاقات عجیب که اساسا کارایی شورای رقابت را با پرسش مواجه می کند، قیمت خودرو تیگو 8 پرو است که گویا در چین به قیمت 21 هزار دلار به فروش می رسد، حال اگر هزینه گمرگ را با قیمت ارز و همه هزینه های حمل و نقل حساب کنیم رقمی معادل یک میلیارد و سیصد میلیون تومان خواهد شد.

حال باید پرسید چرا قیمت خودرو مونتاژی این مدل در ایران با رقمی بیش از 2 میلیارد به فروش می رسد؟! دلیل این همه اختلاف قیمت چیست و جایگاه شورای موسوم به رقابت کجاست؟!

این شورا بیش از ۱۰ سال است که در بازار خودرو حضور دارد و قیمت‌گذاری می‌کند و در این سال‌ها، نه مصرف‌کنندگان از عملکرد این شورا رضایت داشته‌اند و نه تولیدکنندگان و گاهی نه حتی تصمیم‌سازان دولتی و مجلسی. این شورا دو بار از قیمت‌گذاری خودرو کنار گذاشته شد و هر دو بار با تصمیم شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا بود.

با‌این‌حال، با توجه به جایگاه قانونی شورای رقابت و انحصار غیر‌قابل‌انکار در بازار خودرو (و البته به دلیل اینکه سیاستگذار نتوانست از پس بازار خودرو بربیاید و به دنبال انداختن این بار روی دوش دیگری بود) این شورا به قیمت‌گذاری بازگشت و همچنان عملکرد آن با پرسش های بسیاری رو به رو است.

گزارش خطا