تردد چند هزار بمب متحرک در شهر تهران

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران با اشاره به وضعیت مهاجرت به این شهر گفت: مشکلات اقتصادی و بیکاری بر مهاجرت به تهران افزوده است/ اکنون شاهد تردد مسافرکشانی هستیم که از شهرستان برای کار به پایتخت آمده اند.

محمد علیخانی عضو شورای شهر تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان در رابطه با مسائل مربوط به حمل و نقل و ترافیک عنوان کرد: حل مشکل ترافیک نیازمند همکاری همه دستگاه ها و خود مردم است چون بدون همکاری دستگاه ها و مردم کارها پیش نمی رود.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به وضعیت خاص و مختصات گسترده شهری تهران ادامه داد: کلان شهر تهران با مساحت بیش از 700 کیلومتر مربع از ابتدا بر اساس ضوابط شهری و اصول شهرسازی که شامل معابر، دسترسی به خدمات عمومی، آموزشی، درمانی، بهداشتی و هر آنچه که در یک شهر لازم می باشد، ساخته نشده است.

وی افزود: این شهر تا به امروز با همین زیرساخت گسترش پیدا کرده و مهاجرت نیز به آن افزایش یافته و علاوه بر اضافه شدن جمعیت مرکز، جمعیت حاشیه آن نیز رشد زیادی داشته که معضلات اجتماعی و ترافیک شهری بخشی از تاثیرات آن می باشد.

علیخانی با اشاره به اینکه برای مدیریت و رفع مشکلات این وضعیت طی سال های گذشته کارهای بسیاری انجام شده بیان کرد: ما نمیخواهیم بگوییم مدیریت شهری در سالیان گذشته تلاش نکرده و قرار است با شهردار جدید معجزه رخ دهد اما باید این سوال را کرد که چرا با وجود این همه تلاش و هزینه مشکلات حل نشده است؟

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران در مورد علل حل نشدن معضل ترافیک افزود: یک مورد آن اقتصاد بیمار کشور است که باعث افزایش مهاجرت به پایتخت شده و شهر تهران و شهرداری باید تقاص آن را پس دهد.

وی ادامه داد: از شهرستان ها برای مسافرکشی و کارهای مختلف به تهران می آیند که این مهاجرت ها تبعات اجتماعی و اقتصادی از جمله افزایش بیکاری، ترافیک شهری و ... را به دنبال خود دارد.

علیخانی افزود: همین تاکسی های اینترنتی یا تاکسی برخط را در نظر بگیرید، قالب افرادی که در ذیل این شرکت ها فعالیت می کنند افرادی هستند که از شهرستان آمده و خودروی پراید دارند.

وی اضافه کرد: تعداد خودروهایی که زیر نظر دو شرکت در حوزه تاکسی اینترنتی در تهران فعالیت می کنند به صد هزار دستگاه رسیده در حالی که آمار خودروهای کل سیستم تاکسیرانی تهران با زیر مجموعه هایش به هشتاد هزار دستگاه تاکسی نمی رسد.

رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل و ترافیک شورای شهر تهران در مورد دلیل دیگر حل نشدن معضلات شهری بخصوص مسئله ترافیک عنوان کرد: برخی ازسیاست های اعمال شده توسط مدیریت شهری در سال های گذشته با بی توجهی به تجربیات دنیا همراه بوده و بخشی از هزینه های کلان بدون در نظر گرفتن اولویت ها تخصیص داده شده است.

وی با اشاره به عدم رعایت توازن در تخصیص منابع و تبعات آن ابراز کرد: گسترش معابر و ساخت تونل و پل بجای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، مردم را تشویق به استفاده از وسایل حمل ونقل شخصی کرد.

علیخانی با تاکید بر عقب ماندن حمل و نقل عمومی از وضعیت مطلوب به دلیل سیاست های اعمال شده ادامه داد: طبق برنامه ما باید 9 هزار دستگاه اتوبوس می داشتیم که علاوه بر نداشتن این تعداد، اکنون با ناوگان اتوبوس شهری فرسوده روبرو هستیم و تمامی اتوبوس های شرکت های اتوبوسرانی تهران و آن بخشی هم که خصوصی شده از رده خارج هستند و مخازن گازی که در اتوبوس های گاز سوز تعبیه شده مانند بمبی متحرک و بسیار پر خطر هستند.

وی افزود: اولویت ها نیز در سیاست گذاری ها توجه نشده و اگر حمل و نقل عمومی در اولویت قرار می گرفت وضعیت ترافیک تهران امروز بهتر از وضعیتی بود که شاهد آن هستیم.

عضو شورای شهر در تهران با اولویت دانستن مترو در سیستم حمل و نقل عمومی تهران بیان کرد: مترو تهران علاوه بر 1200 واگنی که خیلی از آنها هم فرسوده هستند به 3 هزار واگن دیگر نیاز دارد و ای کاش بجای برخی هزینه ها به این بخش توجه می شد.

علیخانی افزود: به غیر از کسری واگن در مترو در بعضی از خطوط از جمله خط 7 مشکلات ایمنی و کمبود امکانات مثل هواکش نیز وجود دارد که در صورت به وجود آمدن حادثه جان کسانی که در آنجا حضور داشته باشند در خطر است، در متروی یکی از کشورها یک واگن قطار آتش گرفت و با وجود داشتن هواکش ده ها نفر دچار خفگی و مرگ شدند.

گزارش خطا