دیسک و صفحه کلاچ چیست؟

دیسک و صفحه کلاچ را می توان مهمترین عناصر ساختاری گیربکس هر خودرو نامید .

بسته به میزان سایش در حین کار کرد ممکن است دیسک صفحه و کلاچ خودرو ال نیاز به تعویض داشته باشد . به‌طورکلی کلاچ ، یک بخش مصرفی در این خودروها است که از قطعات و اجزای اصطکاکی استفاده می کند و در معرض بار زیاد هستند. بنابراین باید برای جلوگیری از خطرات، این قطعه راس موعد مقرر تعویض شود.

کلاچ مسئول انتقال است که در انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها نقش دارد و مدار و جهت آن را تغییر می دهد، موتور را جدا نموده و به آرامی به سایر عناصر گیربکس متصل می کند و تعویض دنده را در وسایل نقلیه با گیربکس دستی فراهم می کند . بدون کلاچ استارت معمولی موتور هم برای موتور احتراق داخلی و هم برای گیربکس مقدر نخواهد بود.

اجزای اصلی دیسک صفحه و کلاچ خودرو شامل چیست؟

اگر مونتاژ را به طور کلی در نظر بگیریم می توان گفت که کلاچ از سه قسمت اصلی تشکیل شده است که شامل موارد زیر می باشند:
- چرخ طیار یا چرخ لنگر
- دیسک کلاچ
- دیسک فشار
فلایویل در راه اندازی موتور از استارت، تضمین عملکرد صاف میل لنگ و انتقال گشتاور به دیسک صفحه کلاچ نقش دارد. هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود ، دیسک محرک بین چرخ فلایویل و صفحه به دلیل نیروی اصطکاک، این کار گیربکس را تضمین می کند.
هنگامی که پدال را فشار می دهید دیسک محرک دور می شود، کلاچ جدا می شود و گشتاور موتور احتراق داخلی، دیگر به چرخ ها منتقل نمی شود.

دیسک و صفحه کلاچ چیست؟

انواع کلاچ

کلاچ ها متفاوت بوده و بر حسب نوعی که دارند شامل یکی از دسته های زیر می باشند:
- انواع کلاچ بر حسب نوع درایو شامل کنترل هیدرولیک، مکانیکی و الکتریکی هستند.
- کلاچ برحسب نوع اصطکاک می‌تواند در روغن زیادی یا بدون آن کار کند.
- کلاچ برحسب تعداد دیسک های هدایت شده
و...
رایج ترین انواع امروزی شامل مدل هایی با یک یا چند اصطکاک هستند، یعنی دیسک ها به دلیل اصطکاک بدون روغن کاری اضافی کار می کنند . با توجه به تعداد عناصر می توان آنها را در تک دیسک ، دو دیسک یا چند دیسک قرار داد.
موادی که برای ساخت کلاچ های اصطکاکی استفاده می شود مشابه موادی است که در لنت ترمز استفاده می گردد. اگر قبلاً در هر دو مورد آزبست به ترکیب اضافه می شد و روکش‌های آز بست روی دیسک های فلزی وجود داشت امروزه گزینه بدون آزبست است که استفاده می شود.
در حال حاضر در کشورهای اروپایی تولید دیسک صفحه با افزودن آزبست ممنوع است، زیرا در حین کار پوشش آزبست ها پاک شده و گرد و غباری را تشکیل می‌دهد که برای سلامتی خطرناک است.
خودروهای سواری مدرن اغلب مجهز به کلاچ تک صفحه ای هستند که برای موتور های کوچک و متوسط بهینه می باشند.

بهترین زمان برای تعویض دیسک و صفحه و کلاچ خودرو

عمر مفید دیسک صفحه و کلاچ خودرو در حالت کلی ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار کیلومتر بوده اما به عنوان یک قاعده ، در عمل کمتر است و به عوامل زیادی مانند رانندگی در داخل شهر که منجر به کلاچ _ ترمز کردن بیشتر می شود ، رانندگی در سربالایی و غیره بستگی دارد و ممکن است زودتر از این موعد مجبور به تعویض دیسک و صفحه کلاچ خودرو خود شوید.
برای آنکه بتوانید به صورت اصولی زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ را تشخیص دهید می توانید بعد از هر ۲۰ تا ۳۰ هزار کیلومتر رانندگی در حالی که دنده خودروی خود را بر روی دنده ۴ قرار داده‌اید پدال کلاچ ماشین را به فشار دهید در صورت شتاب گرفتن و پرش داشتن آن نشان می دهد که درگیری بین دیسک و صفحه وجود نداشته و باید تعویض شود.
همچنین در صورتی که خودرو در حالت توقف قرار دارد می‌توانید آن را در دنده یک قرار داده و کلاچ را رها کنید در صورتی که بدنه خودرو دچار لرزش شد نشان دهنده زمان تعویض دیسک و صفحه است.
توجه کردن به دو شتاب اولیه و ناگهانی خودرو نیز از جمله مواردی است که می تواند نشان دهنده زمان تعویض دیسک و صفحه کلاچ باشد . اگر حودرو قدرت شتاب گیری نداشته باشد نشان دهنده این است که نیرو موتور به گیربکس منتقل نشده و مقداری از قدرت موتور بین فلایویل و دیسک و صفحه کلاچ هدر رفته است.

رنواتوماتیک ، تعمیرگاه تخصصی رنو در تهران

رنواتوماتیک ،تعمیرگاه مجهز و باسابقه خودرروهای رنو در تهران است که کلیه خدمات سرویس و تعمیر انواع خودروهای رنو را با بالاترین کیفیت انجام می دهد .
تعمیرگاه تخصصی ال 90 در تهران ، تعمیرگاه تخصصی ساندرو و انجام سرویس دوره ای مگان از خدمات رنواتوماتیک است .
تلفن : 09198833088
www.renoautomatic.com

خبرهای مرتبط