انواع رینگ خودرو

رینگ خودرو یکی از قطعاتی است که تاثیر زیادی در ظاهر خودرو دارد و در واقع یکی از سریع ترین راه ها برای تبدیل یک خودروی معمولی به خودروی اسپرت است.

بازار رینگ و لاستیک همواره مشتریان خاص خود را داشته و یکی از بازارهای وابسته صنعت خودرو به شمار می رود. این بازار به ویژه برای مشتریان جوان ایرانی که به رینگ های فولادی و کلاهک های پلاستیکی نصب شده روی خودروهای تولید داخل عادت ندارند، جذاب است. مشتریانی که به دنبال آن هستند تا با تغییر رینگ و دستیابی به حداقل تجهیزات، خودروی خود را کمی اسپرت تر کنند. انتخاب رینگ مناسب تاثیر مثبتی بر پویایی خودرو دارد و در واقع باعث بهبود کیفیت فرمان و سواری خودرو می شود. البته در این مورد افراد در انتخاب انگشتر نظرات متفاوتی دارند و اولویت هایشان متفاوت است. برخی از افراد عمدتاً به ظاهر و زیبایی رینگ های خودروی خود اهمیت می دهند و رینگ های بزرگتر با لاستیک های پهن تر انتخاب ایده آلی برای آنهاست. برخی دیگر معتقدند لاستیک های پهن و رینگ های بزرگ باعث افزایش مصرف سوخت خودرو و کاهش کیفیت سواری می شود. این دسته از افراد از رینگ ها و فابریک استاندارد خودرو خود راضی بوده و چندان تمایلی به تعویض رینگ ندارند. برخی دیگر با اینکه رینگ ماشین خود را عوض می کنند و از رینگ های کارخانه خوششان نمی آید اما رینگ جدیدی شبیه رینگ های باریک کارخانه انتخاب می کنند.

به طور کلی در مورد تعویض رینگ و لاستیک، سلیقه شخصی غالب است و نمی توان فرمول دقیقی ارائه داد.

اکنون، اگر رینگ انتخابی شما در لوازم یدکی ام وی ام پهن تر از اندازه رینگ کارخانه باشد، خودروی شما پایدارتر خواهد بود و واکنش فرمان نیز بهبود می یابد. رینگ های باریک مشابه رینگ های پارچه ای باعث افزایش کیفیت سواری خودرو می شود. رینگ های متوسط ​​حد وسطی بین این دو انتخاب هستند و سطح قابل قبولی از ثبات و راحتی را برای سرنشینان خودرو فراهم می کنند.

نکته مهم در این زمینه این است که هنگام تعویض رینگ و لاستیک خودرو خود سعی کنید قطر این مجموعه را در حد توصیه شده و استاندارد سازنده نگه دارید، زیرا تغییر این قطر می تواند منجر به اختلال در سیستم کیلومترشمار، ABS شود.

فروشگاه های لوازم ورزشی رینگ های مختلفی را به مشتریان خود عرضه می کنند. این رینگ ها معمولاً از آلومینیوم یا استیل ساخته می شوند، اما رینگ های پلاستیکی یا حتی فانتزی نیز برای انواع خودروها از خودرو گرفته تا SUV موجود است که رینگ ها را بر اساس اجزای خود دسته بندی می کنند.

رینگ های یک تکه متراکم هستند و وزن بسیار کمی دارند. به دلیل استفاده از فناوری های جدید در ساخت آنها، هزینه مونتاژ این قطعات خودرو بالاست و به همین دلیل قیمت آنها در بازار نیز بسیار بالاست. یکی از مشکلات رینگ های یک تکه مشکل تعمیر آنهاست. رینگ مدل یک تکه یکی از بهترین رینگ های یک تکه است که ترکیبی از آلیاژ آلومینیوم و سایر فلزات می باشد.

رینگ های دو تکه در مقایسه با رینگ های یک تکه قیمت کمتری دارند و در بازار به وفور یافت می شوند اما این رینگ ها همچنان عرضه محدود و تنوع کمی دارند. قیمت رینگ های دو تکه نیز حائز اهمیت است و قشر خاص و مرفه تری از خریداران می توانند آن ها را خریداری کنند. در طراحی این رینگ ها دو قسمت توسط یک جوش مرکزی به هم متصل می شوند. به عنوان مثال، رینگ فورج یکی از رینگ های دو تکه موجود در بازار است.

رینگ های سه تکه متشکل از قسمت مرکزی، لبه بیرونی و حلقه ها با استفاده از آلیاژ آلومینیوم به یکدیگر متصل شده و وزن ایده آلی دارند. این رینگ ها به راحتی قابل تعمیر هستند و تعداد قابل توجهی از رانندگان توانایی خرید آن را دارند. عرض رینگ های گفته شده زیاد است.

یکی از پرطرفدارترین انواع رینگ های موجود در بازار رینگ های اسپرت هستند که بیشتر برای زیباسازی و جوان نشان دادن خودروها استفاده می شوند. یک جفت رینگ اسپرت به مجموعه رینگ و لاستیک اصلی خودرو اضافه می شود و در نتیجه هندلینگ خودرو را افزایش می دهد.

بد نیست بدانید که رینگ های اسپرت در خودروهای مسابقه ای کاربرد دارند و به دلیل کنترل پذیری زیادی که بر روی این خودروها اعمال می کنند به کمک رانندگان به خصوص در پیچ های خطرناک آمده و کنترل خودرو را تسهیل می کنند.

رینگ اسپرت سطح تماس لاستیک را با آسفالت افزایش می دهد و در نتیجه زمان ترمز و خط ترمز را به خصوص در هنگام ترمزگیری شدید به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

این ضریب کاهش بسته به متغیرهای مختلفی مانند نوع لاستیک و نوع و اندازه آج های آن می تواند تغییر کند، اما به طور کلی رینگ های اسپرت تاثیر مطلوبی بر سیستم ترمز خودروها دارند.

علاوه بر تمامی مزیت های ذکر شده، باز هم باید تاکید کرد که رینگ های اسپرت به خصوص اگر بر روی خودروهای عریض نصب شوند، زیبایی این خودروها را دو چندان کرده و آن ها را بسیار جوان می کند.

رینگ های اسپرت با وجود همه مزیت ها خالی از ایراد نیستند و شاید بزرگترین مشکل آن ها قیمت بالای خرید و تعویض آن ها باشد. رینگ های اسپرت به خصوص در کشور ما که بازار لوازم یدکی بسیار متنوع و البته پر از تقلبی است، در حیطه فعالیت بسیاری از افراد غیرمتخصص قرار دارد و این موضوع هزینه های جانبی مالی زیادی را به دوچرخه سواران ورزشی تحمیل می کند. باید در نظر داشت که رینگ های اسپرت بر نرمی و راحتی سیستم تعلیق و تعلیق خودرو تاثیر منفی می گذارند و ضربه ها را حتی از دست اندازهای کوچک به سرنشینان به خودرو منتقل می کنند.

همچنین اگر خودروی شما دارای فرمان هیدرولیک است، استفاده از رینگ های اسپرت تاثیر زیادی در چرخش فرمان آن ندارد. در غیر این صورت، یک رینگ اسپرت می تواند به طرز محسوسی فرمان را سفت کند که به دلیل افزایش لکه تماس لاستیک ها با سطح آسفالت است.

جالب است بدانید یکی از گلایه هایی که رانندگان خودروهای مجهز به رینگ اسپرت مدام مطرح می کنند مربوط به چسبیدن لاستیک به لبه های گلگیر خودرو به خصوص هنگام پیچیدن یا عبور از پشت است. این مشکل در کشور ما که سرعت گیرهای غیر استاندارد به وفور دیده می شود بسیار بیشتر است و به همین دلیل توصیه می شود اگر به دنبال استفاده از رینگ اسپرت در خودروی خود هستید به سطح جاده که در آن قرار دارد توجه کنید. ماشین شما بیشترین استفاده را دارد .

در پایان توصیه می شود اگر می خواهید خودروی خود را اسپرت کنید حتما به سراغ رینگ هایی بروید که ارزش خرید و کیفیت بالایی دارند و این رینگ ها در دراز مدت به درد شما می خورد.و ماندگاری بالایی خواهند داشت. بهتر است از یک متخصص یا تعمیرگاهی که در این زمینه خبره است کمک بگیرید.